Danke, Volkswagen! Mehr kann ich nicht sagen. Ja, mein Tiguan 5N2, BJ 08/2012, war mit einem „Schummelmotor“ ausgestattet – und ja, das Update wurde gemacht. Und damit begann der Mist richtig drive zu bekommen.
Im Jahr 2020 begann das Dilemma – der Wagen qualmte immer mal wieder – laut der Werkstatt, eigentlich kein Problem, „ist halt ein Diesel“ war die Aussage.
Irgendwann war das nicht ein „immer mal wieder“, sondern ein „ganz schoen oft“. Meist beim Lastwechsel, nicht beim Beschleunigen bzw. Anfahren. Also wieder ab in die Werkstatt, Drosselklappe wurde getauscht – knapp ueber 100,- Euro fuer das Teil, Einbau war auch recht human. Das Qualmen war subjektiv weg.
Kurze Zeit spaeter, der Wagen „verbraucht“ Kuehlwasser – es ist aber optisch nichts festzustellen. Werkstatt sagt wieder, ist nix wildes – einfach weiterfahren.
Nix mit einfach weiterfahren, die aus Kunststoff gefertigte Wasserpumpe hat nen Riss – und der hat sich nun erweitert, das Auto versprueht das Kuehlwasser im gesamten Motorraum. Ok, lassen wir die Pumpe und den Zahnriehmen wechseln – inkl. aller Anbauteile, Arbeit und Co. standen dann am Ende ueber 700,- Euro auf der Rechnung. Gut, jetzt sollte ja nix mehr passieren.
Denkste – kurze Zeit spaeter, die Motorkontrolleuchte ist an, der Wagen im Notlauf – wieder die Drosseklappe – total verkokt, das Klappenelement kann sich gar nicht mehr bewegen. Also wieder einmal: Eine neue Drosselklappe, bitte!
Der Wagen faengt wieder an zu qualmen – dieses Mal aber so richtig richtig. Grau blaeulich – und der stinkt wie die Hoelle. Ab zur Werkstatt – Diagnose nach zwei Tagen Wartezeit: Turboladerschaden, die Welle ist komplett lose. Turbolader, Partikelfilter und alles weitere im Abgastrakt einmal bitte neu – danke! Ende vom Lied: circa 3.700,- Euro auf der Rechnung. Top, ich bin bedient. Aber jetzt kann ja nix mehr passieren – oder doch?
Ein Jahr wann dann Ruhe – aber der Wagen qualmt wieder und hat keine Leistung mehr. Und taeglich gruesst das Murmeltier – Drosselklappe Nummer Drei.
Ein paar Monate Ruhe und dann – wieder Qualm. Aber nur selten. Ok, der Wagen hat circa 218.000 km runter, ja, es ist ein Diesel, kann ja mal passieren.
Er faengt immer oefter an zu qualmen – aber anders als beim Turbolader. Komplett weiss – und es bleibt nicht in der Luft, sondern loest sich fix auf. Alles anschauen lassen – AGR-Kuehler ist undicht, er verdampft Wasser. Dies konnte man auch testen, Hand an den Auspuff halten, nach wenigen Sekunden war die Hand einfach nass – nicht feucht, sondern nass!
Nachdem der AGR-Kuehler dann fuer circa 600,- Euro getauscht war, war der Qualm nur noch minimal da, alle waren sich einig: Das ist noch Wasser im Abgastrakt, das muss nur verdampfen – Tim, fahr doch mal 100km, dann ist das weg.
Ne, ne, ne – weg ist da gar nix – es ist wieder schlimmer geworden. Und das war dann der endgueltige Punkt, wo ich gesagt habe, der Karren muss weg – ich zahl doch nicht noch mehr. Ok, einen Versuch noch – nochmal in die Werkstatt. Ernuechternde Diagnose nach 7 Tagen: Der Motor verdampft Kuehlwasser, mittlerweile bis zu 1L / 100km. Es kann die Zylinderkopfdichtung sein – oder der Zylinderkopf selbst – oder der Motorblock. Oder alles. Motorschaden, veranschlagte Kosten: sage und schreibe circa 15.000,- Euro. Nein, danke!
Und so kam es nun, dass der Tiguan auszieht und ein neuer Wagen angeschafft werden muss. Was es ist, werde ich sicher irgendwann mal posten.
Aber solange bleibt mir nur zu sagen: Danke, Volkswagen! Danke fuer etwa 5.000 Euro Reparaturkosten fuer Euren Lug-und-Betrug-Motor – Ihr wisst ganz genau, dass Euer Softwareupdate diese eigentlich sehr haltbaren Motoren zu einer Farce verkommen laesst – und dennoch streitet Ihr alles ab – der Kunde ist der Dumme.